Pravda.sk, 26.4.2009
Neboli ste pri nehode pripútaní? Počítačový program na to príde
Ak máte svoje auto poistené v Generali Slovensko poisťovni, budete si musieť dávať pozor, aby ste priebeh dopravnej nehody, ktorá sa vám stane, popísali presne a nijako ju "neprikrášľovali". Poisťovňa už v tomto roku začne používať nový softvér, ktorý odhalí, či klamete alebo nie. Zameriavať sa však bude najmä na odhaľovanie poistných podvodov.
Generali Slovensko v roku 2008 riešila viac ako 45-tisíc škôd vzniknutých na motorových vozidlách. "Týmto systémom by sa kontrolovali len "vybrané škody" t.j. vysoké škody, škody s vysokým odškodnením na zdraví, nepriame strety vozidiel a samozrejme škody s podozrením na poistný podvod," vysvetľuje Peter Gajdoš, riaditeľ odboru likvidácie poistných udalostí motorových vozidiel.
Pomocou presnejšieho zberu dát na mieste nehody, než používa polícia, dokáže špeciálny softvér Virtual crash simulovať priebeh nehody a potvrdiť alebo vyvrátiť pôvodnú verziu jej účastníkov. "Na základe veľkého množstva informácií získaných od klientov, ako aj priamo na mieste nehody, dokáže poisťovňa presne simulovať priebeh nehody a vytvoriť jej animáciu, ktorú je potom možné sledovať z rôznych uhlov pohľadu. To je základným rozdielom medzi zameriavaním pomocou tejto metódy a klasického „kolieska“ alebo pásového metra, ktoré sa k meraniu vzdialeností medzi účastníkmi nehody, brzdných dráh a ďalších veličín používajú najčastejšie," hovorí Gajdoš.
Trojuholníková metóda popisu miesta nehody a meranie kolieskom vyžaduje kompletné uzatvorenie miesta nehody, je pomalé a zďaleka nie je také presné. Oproti súčasnej praxi, kedy poisťovňa vychádzala z údajov od polície, využíva simulačný program Virtual Crash dáta pozbierané totálnymi stanicami, ktoré pre meranie v teréne využívajú napríklad geodeti.
"Zo zozbieraných údajov vznikne simulácia priebehu nehody a jej presná animácia. Túto animáciu je možné sledovať z rôznych uhlov pohľadu. Do systému sa zadávajú aj informácie získané od klienta (rôzne veličiny ovplyvňujúce dynamické vlastnosti vozidla) a zároveň informácie, ktoré sa zozbierajú priamo na mieste nehody," vysvetľuje Gajdoš. Ako ďalej dodáva, počet informácií, ktoré je možné meraním získať sú stovky, navyše sa v tomto prípade jedná o oveľa presnejšie meranie. Z počítačovej simulácie dokážu odborníci určiť okrem rýchlosti vozidiel a smeru ich pohybu po náraze tiež napríklad uhly výhľadu z okien alebo to, či boli účastníci nehody pripútaní.
Čo však v prípade, ak klient trvá na svojej verzii dopravnej nehody, ale počítačový program to bude vidieť inak? "Podstatou systému Virtual Crash je, že dokáže presne analyzovať alebo potvrdiť verziu účastníkov nehody. V prípade, že nie je potvrdená verzia dopravnej nehody uvedená klientom, bude o tom klient informovaný a záver - výsledky crash testu s ním budú odkomunikované. To, či to bude mať vplyv na plnenie poisťovne alebo nie závisí vždy od viacerých faktorov a je dané individuálne. Všeobecne sa nedá uviesť jednoznačný záver," uzatvára Gajdoš.
V Čechách zaviedla tento systém partnerská spoločnosť Generali Slovensko - Česká pojišťovna. V celej Českej republike zatiaľ dokončila 13 kompletných analýz dopravných nehôd. Deväť z nich potom odmietla ako poistné podvody. V ďalších siedmich prípadoch ukončila vyšetrovanie po priznaní účastníkov z podvodu priamo na mieste nehody pri jej rekonštrukcii.
